No universo automotivo, poucos segmentos despertam tanta paixão quanto o das shooting brakes. Essas peruas esportivas, que sacrificam um pouco da praticidade em nome do estilo, sempre foram objeto de desejo de colecionadores e entusiastas. O portal Brasil Acelera mergulhou nos arquivos históricos e conversou com especialistas para traçar um panorama definitivo das melhores shooting brakes já fabricadas.
Aston Martin DB5 e DB6: a origem do mito
Tudo começou com David Brown, então proprietário da Aston Martin. Ele encomendou uma versão perua de seu carro para uso pessoal, e o resultado foi tão elegante que clientes passaram a exigir o mesmo. A fabricante recorreu ao carroceiro Harold Radford para transformar DB5s e DB6s em verdadeiras obras de arte sobre rodas. O processo envolvia a criação de uma nova seção traseira, do para-brisa para trás, garantindo espaço para bagagem e headroom adequado. O custo, porém, era proibitivo: o conversão adicionava 50% ao preço já elevado do carro. Isso explica por que apenas 12 DB5 e meia dúzia de DB6 foram convertidos. Hoje, cada exemplar vale uma fortuna em leilões.
Ferrari 330 GT Shooting Brake: a obra-prima de Vignale
Se a Aston Martin criou o conceito, a Ferrari o elevou a um novo patamar de exclusividade. A 330 GT Shooting Brake nasceu de uma parceria entre Luigi Chinetti Júnior (filho do importador da Ferrari nos EUA) e o designer Alfredo Vignale. Partindo de uma 330 GT convencional, eles mantiveram apenas o para-brisa e algumas partes das portas. O restante da carroceria foi artesanalmente esculpido, resultando em um design que até hoje é considerado um dos mais belos da história. Originalmente pintada em verde metálico escuro, a unidade mais famosa pertenceu a Jay Kay, vocalista do Jamiroquai, que depois a repintou em tom dourado claro. O valor estimado desse exemplar ultrapassa os 2 milhões de dólares.
Aston Martin V8 Vantage Sportsman Estate: a perua mais rápida do mundo
Nos anos 1980, a Aston Martin revisitou o conceito com o V8 Vantage. A empresa suíça Roos foi contratada para criar uma versão perua, e o resultado exigiu 1.800 horas de trabalho artesanal. A nova seção do teto liberava espaço para bagagens, e o motor V8 de 5.3 litros garantia desempenho de superesportivo. Na época, foi aclamada como a perua mais rápida do planeta. Curiosidade: o cliente alemão que encomendou o carro exigiu que ele fosse capaz de transportar um par de esquis no interior. A pergunta que fica é como esse carro se saía em estradas cobertas de neve...
Ogle Triplex GTS: a pioneira esquecida
Antes mesmo das conversões da Aston Martin, a Ogle Design já havia criado o Glazing Test Special (GTS) para a Triplex, fabricante de vidros. O carro era uma shooting brake sobre base do Mini, mas com linhas futuristas que antecipavam tendências. Embora não tenha entrado em produção, o GTS influenciou gerações de designers e provou que o formato poderia ser aplicado a carros compactos.
Tabela comparativa: as shooting brakes mais raras
| Modelo | Ano | Unidades Produzidas | Motor | Valor Estimado (US$) |
|---|---|---|---|---|
| Aston Martin DB5 Shooting Brake | 1965-1967 | 12 | 4.0L I6 | 1.5-2 milhões |
| Aston Martin DB6 Shooting Brake | 1967-1969 | 6 | 4.0L I6 | 2-3 milhões |
| Ferrari 330 GT Shooting Brake | 1965 | 1 | 4.0L V12 | 2-3 milhões |
| Aston Martin V8 Vantage Sportsman | 1986 | 1 | 5.3L V8 | 1-1.5 milhão |
| Ogle Triplex GTS | 1964 | 1 | 1.0L I4 | N/A (protótipo) |
Esses veículos representam o ápice da engenharia automotiva aliada ao design. Para o mercado de colecionadores, são verdadeiros tesouros, e seus valores só tendem a subir. O Brasil Acelera continuará acompanhando de perto as tendências desse segmento fascinante.
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