O BMW X5, um dos SUVs de luxo mais icônicos do mercado, está prestes a dar um salto tecnológico sem precedentes. Em fase final de testes de calibração nas estradas próximas à fábrica do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos, a quinta geração do modelo chegará com uma estratégia de propulsão que promete redefinir o segmento: cinco opções distintas, que vão desde a eletrificação pura com tecnologia de 800V até o hidrogênio, passando por híbridos plug-in e motores a combustão modernizados.
A aposta múltipla da BMW
Enquanto muitas montadoras concentram esforços em uma única direção, a BMW optou por cobrir todas as frentes. O novo X5 será o primeiro modelo de produção da marca a oferecer cinco sistemas de propulsão diferentes. Isso inclui versões a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, híbridas plug-in, uma variante 100% elétrica com bateria de alta tensão e, em 2028, a chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o iX5 Hydrogen.
Essa diversidade não é apenas um exercício de engenharia: reflete a visão da BMW de que não existe uma única solução para a mobilidade sustentável. O consumidor poderá escolher a tecnologia que melhor se adapta ao seu uso, infraestrutura local e orçamento.
iX5 60 xDrive: o elétrico mais potente da BMW
A versão elétrica, batizada de iX5 60 xDrive, traz um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e arquitetura de 800V. A capacidade líquida utilizável é de 144 kWh no mercado americano e 141 kWh na União Europeia, tornando-se a maior bateria já instalada em um BMW totalmente elétrico. Dois motores elétricos, um em cada eixo, trabalham em conjunto com a tração integral elétrica xDrive, garantindo desempenho e eficiência.
A tecnologia de 800V permite recargas ultrarrápidas, reduzindo significativamente o tempo de espera em estações de alta potência. Com essa bateria, o X5 elétrico deve superar a autonomia de 600 km no ciclo WLTP, colocando-o entre os líderes do segmento.
Hidrogênio: o iX5 Hydrogen chega em 2028
O grande destaque, no entanto, é o BMW iX5 Hydrogen, que marcará a estreia da marca na produção em série de veículos movidos a célula de combustível. O sistema utiliza a terceira geração da tecnologia de célula de combustível da BMW, que é mais compacta, potente e eficiente. O armazenamento de hidrogênio é feito por meio do inovador sistema BMW Hydrogen Flat Storage, composto por sete tanques de alta pressão feitos de compósito reforçado com fibra de carbono, conectados em paralelo.
Um dos grandes diferenciais é que as células de combustível podem ser produzidas na mesma linha de montagem dos demais sistemas de propulsão, o que reduz custos e complexidade industrial. O iX5 Hydrogen chegará ao mercado em 2028, oferecendo uma alternativa para quem busca tempos de reabastecimento rápidos e longa autonomia, sem abrir mão da sustentabilidade.
Contexto de mercado e concorrência
O BMW X5 sempre rivalizou com modelos como Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 e Volvo XC90. Agora, com essa gama diversificada de propulsões, a BMW tenta se antecipar às necessidades de um mercado cada vez mais fragmentado. Enquanto a Mercedes aposta forte no elétrico com o EQE SUV, e a Audi prepara o Q6 e-tron, a BMW oferece o hidrogênio como trunfo para mercados onde a infraestrutura de recarga elétrica ainda é limitada.
Para o consumidor brasileiro, a chegada do novo X5 deve ocorrer em 2027, provavelmente com as versões a gasolina e híbrida plug-in, já que o hidrogênio ainda não tem infraestrutura no país. A versão elétrica pode ser importada em pequena escala.
Ficha técnica comparativa (versões confirmadas)
| Versão | Propulsão | Bateria / Tanque | Potência estimada | Autonomia (estimada) |
|---|---|---|---|---|
| iX5 60 xDrive | Elétrico 800V | 144 kWh (EUA) / 141 kWh (UE) | ~600 cv | >600 km (WLTP) |
| iX5 Hydrogen | Célula de combustível + bateria | 7 tanques de H2 (CFRP) | ~400 cv | ~500 km (H2) |
| X5 xDrive40i | Gasolina mild hybrid 48V | Bateria 48V | ~380 cv | ~800 km (tanque) |
| X5 xDrive30d | Diesel mild hybrid 48V | Bateria 48V | ~286 cv | ~900 km (tanque) |
| X5 xDrive50e | Híbrido plug-in | ~25 kWh | ~490 cv | ~80 km (elétrico) |
O que esperar do novo X5
Além da revolução sob o capô, o novo X5 deve trazer design atualizado, com a grade dianteira característica e faróis mais finos, além de um interior com a mais recente geração do sistema iDrive e telas curvas. A plataforma Neue Klasse, que estreia nos próximos elétricos da BMW, pode ser a base para o iX5, enquanto as versões a combustão devem manter a plataforma CLAR atualizada.
Com essa estratégia ousada, a BMW não apenas fortalece o legado do X5, mas também se posiciona como uma das montadoras mais versáteis da atualidade, pronta para atender desde o entusiasta dos motores a diesel até o pioneiro do hidrogênio. O Brasil Acelera acompanhará de perto os próximos passos desse lançamento que promete agitar o segmento de SUVs de luxo.