Exclusivo: Testamos o Mercedes-AMG GT elétrico de 1.169 cv – “um novo nível de feedback”

Primeiras impressões: potência sem alarde

Para um carro com mais de 1.000 cv, a ausência de drama inicial é surpreendente. Com o controle de estabilidade no modo Sport, o protótipo do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elétrico se comporta com calma e compostura. Exatamente o que se espera de um grande sedã elétrico rápido em ritmo moderado. Há uma margem deliberada de segurança no equilíbrio dinâmico, com a dianteira oferecendo forte aderência enquanto a eletrônica mantém tudo sob controle. A direção é precisa e bem calibrada, transmitindo confiança rapidamente.

O lado selvagem: modo Sport+ e o novo nível de feedback

No circuito interno do centro de testes ATP em Papenburg, a compostura se revela apenas parte da história. Ao exigir mais do carro no modo Sport+, o caráter muda. Não tanto em reta, onde é indiscutivelmente rápido – acumula velocidade em uma única aceleração contínua e sem interrupções. Mas nas curvas, o sistema de simulação sonora do V8 entra em cena, e a resposta do motor elétrico se torna visceral. A engenharia da AMG conseguiu um feito raro: feedback genuíno em um elétrico, algo que a fabricante chama de “um novo nível de feedback para EVs”.

Tecnologia de ponta: plataforma 800V e motores de fluxo axial

O novo GT elétrico utiliza a plataforma AMG.EA, com arquitetura de 800V e motores de fluxo axial montados no eixo traseiro. Essa configuração permite potência combinada de 1.169 cv (872 kW) e torque instantâneo. A bateria de alto desempenho, com capacidade estimada em 120 kWh, garante autonomia superior a 500 km no ciclo WLTP, segundo fontes internas. O sistema de recarga ultrarrápida suporta até 350 kW, recuperando 80% da carga em menos de 20 minutos.

Concorrência e posicionamento de mercado

O principal rival é o Porsche Taycan Turbo GT, que entrega até 1.108 cv. Mas a AMG promete superá-lo em desempenho contínuo: o protótipo já rodou 24.901 milhas (cerca de 40.000 km) em pouco mais de sete dias a uma média superior a 300 km/h, provando a capacidade de sustentar potência máxima sem degradação. Outros concorrentes incluem o Lucid Air Sapphire e o futuro Tesla Model S Plaid atualizado. O preço estimado do AMG GT elétrico deve ficar entre R$ 1,5 milhão e R$ 2 milhões no Brasil, posicionando-se como o elétrico mais caro da Mercedes-Benz no país.

Impacto para o consumidor brasileiro

A chegada do modelo ao Brasil está prevista para o segundo semestre de 2026, com importação sob encomenda. A infraestrutura de recarga ainda é um desafio, mas a Mercedes-Benz planeja expandir sua rede de carregadores ultrarrápidos nos principais centros urbanos. Para os entusiastas, o GT elétrico representa a fusão entre a herança esportiva da AMG e a eletrificação de alto desempenho, mantendo a essência de um verdadeiro gran turismo.

Ficha técnica – Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elétrico (protótipo)