A espera acabou: Ferrari Luce é revelado
O Ferrari Luce — provavelmente o carro mais comentado, clicado e controverso dos últimos anos — finalmente foi revelado. E, honestamente, é de tirar o fôlego. Não há meio-termo: você vai amar ou odiar. Mas a verdade é que o Luce é tão ambicioso e não convencional que parece injusto julgá-lo sem antes entender o que a Ferrari tentou fazer. É preciso olhar de forma diferente.
O Luce é construído sobre uma plataforma totalmente nova, com quatro motores elétricos e até 1.050 cv. Sua dinâmica de condução, segundo a Ferrari, é diferente de tudo que existe. O estilo é completamente novo, criado com a ajuda de um coletivo de design industrial, e o acabamento interno atinge um nível que pode ser realmente inigualável no mundo automotivo. E, importante: não é um projeto limitado. O Luce é um Ferrari de produção regular, ao lado do resto da linha, com pedidos abertos imediatamente e preços a partir de €550.000 (cerca de US$ 640.000).
Design que é impossível ignorar
O Luce foi projetado em conjunto pelo Centro Stile da Ferrari, em Maranello, e pela LoveFrom, a empresa de design fundada por Jony Ive — o homem por trás da aparência icônica do iPhone original. Mas a Ferrari afirma que isso não foi apenas um exercício de estilo. Os engenheiros moldaram as superfícies primeiro com base em necessidades aerodinâmicas e funcionais, e a LoveFrom basicamente entrou depois para “vestir” o carro.
O resultado é um carro com 197,6 polegadas de comprimento — aproximadamente o tamanho de um Tesla Model S. Tem 78,7 polegadas de largura, 60,6 polegadas de altura e é cerca de 2,0 polegadas mais baixo que o Purosangue. E não se parece com nenhum dos renders que circulavam online. A forma é dramática, incomum e, sem dúvida, divisiva.
A aerodinâmica foi claramente a prioridade. Sem um enorme V12 na dianteira, a Ferrari não se sentiu mais presa às proporções clássicas de superesportivo. O resultado é um coeficiente de arrasto extremamente baixo, de 0,254 cD, alcançado sem aerodinâmica ativa — uma escolha deliberada para manter o carro mais leve e visualmente mais limpo.
A célula de passageiros preta tem formato de gota, com a carroceria de alumínio envolta como uma concha. Na dianteira, a carroceria forma uma grande asa, enquanto o capô e o para-brisa fluem juntos em uma superfície contínua. Até os limpadores de para-brisa foram redesenhados e patenteados para criar pequenos vórtices de ar sem perturbar o fluxo. E as rodas: as maiores já montadas em um Ferrari de produção — 23 polegadas na dianteira, 24 na traseira. As lanternas traseiras são redondas, o que parece surpreendentemente refrescante em um Ferrari moderno.
O interior é o verdadeiro destaque
Já tínhamos visto glimpses do interior, mas é aqui que a influência de Jony Ive é mais óbvia. Pode-se ver nos acabamentos em alumínio, nos detalhes em vidro e especialmente nos gráficos e animações das telas. Curiosamente, para o Ferrari mais focado em conforto de todos os tempos, não há tantas telas assim. O passageiro dianteiro não tem um display dedicado — em vez disso, pode girar a tela central em sua direção.
Uma das maiores mudanças práticas é que o Luce tem cinco assentos de verdade. Como não há túnel de transmissão passando pelo centro do veículo, um quinto passageiro pode sentar confortavelmente atrás. O porta-malas é enorme para os padrões da Ferrari: 21,1 pés cúbicos. Isso é quase o mesmo que um SUV compacto moderno e a maior capacidade de bagagem que a empresa já ofereceu.
Ficha técnica do Ferrari Luce
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motorização | 4 motores elétricos |
| Potência | 1.050 cv |
| Comprimento | 197,6 pol (5.020 mm) |
| Largura | 78,7 pol (2.000 mm) |
| Altura | 60,6 pol (1.540 mm) |
| Coeficiente de arrasto | 0,254 cD |
| Rodas | 23 pol (dianteira) / 24 pol (traseira) |
| Porta-malas | 21,1 pés³ (598 litros) |
| Preço | €550.000 (≈ US$ 640.000) |
Contexto de mercado e concorrência
O Ferrari Luce chega para rivalizar diretamente com superesportivos elétricos de alto desempenho, como o Rimac Nevera e o Lotus Evija. No entanto, a Ferrari aposta em um design mais usable e confortável para o dia a dia, com cinco lugares e amplo porta-malas. O preço elevado o coloca em um segmento ultra-exclusivo, mas a produção regular (não limitada) pode torná-lo mais acessível que concorrentes de série limitada.
Para o consumidor, o Luce representa uma mudança de paradigma na Ferrari: a eletrificação total sem abrir mão do desempenho e do luxo. Resta saber se o design radical será aceito pelos puristas da marca.