Estreia relâmpago: 10 mil pedidos em 5 horas
A corrida por elétricos premium na China ganhou um novo protagonista. A Aistaland (Qijing), marca de veículos inteligentes de nova energia criada em parceria entre o GAC Group e a Huawei, abriu a pré-venda de seu primeiro modelo, o GT7, e registrou mais de 10 mil pedidos em apenas cinco horas. O número impressiona e coloca o shooting brake elétrico como um dos lançamentos mais aguardados do ano no mercado asiático.
As reservas às cegas começaram em março de 2026, e o interior foi revelado duas semanas antes da abertura formal da pré-venda, em 29 de maio. A chegada oficial ao mercado está prevista para junho de 2026.
Quatro versões e preços competitivos
A GT7 é oferecida em quatro configurações, com preços que vão de 219.900 yuans (cerca de R$ 164.000) a 309.900 yuans (aproximadamente R$ 231.100). A tabela abaixo resume as principais diferenças:
| Versão | Potência | 0-100 km/h | Bateria | Autonomia (CLTC) | Preço (yuan) |
|---|---|---|---|---|---|
| Entrada (RWD) | 344 cv | 5,9 s | 86,111 kWh | ~700 km | 219.900 |
| Intermediária | 344 cv | 5,9 s | 102,768 kWh (Qilin) | ~900 km | 259.900 |
| AWD | ~600 cv | ~3,5 s | 102,768 kWh (Qilin) | ~850 km | 279.900 |
| Ultra (AWD) | 779 cv | 2,98 s | 102,768 kWh (Qilin) | ~800 km | 309.900 |
Tecnologia de ponta e design shooting brake
A base técnica da GT7 é a arquitetura de alta tensão de 800V, combinada com suspensão a ar de dupla câmara em circuito fechado e amortecimento continuamente ajustável. O conjunto garante conforto e desempenho dinâmico. Na versão Ultra, com três motores e tração integral, a potência combinada chega a 779 cv, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 2,98 segundos — números de superesportivo.
As baterias são fornecidas pela CATL, com opções de 86,111 kWh e a avançada Qilin de 102,768 kWh, esta última com recarga rápida 6C. A autonomia máxima declarada no ciclo CLTC é de 900 km, um dos maiores do segmento.
O design é um shooting brake de porte médio-grande: 5.050 mm de comprimento, 1.980 mm de largura, 1.470 mm de altura e entre-eixos de 3.000 mm. O porta-malas traseiro tem 647 litros, expansíveis para 1.606 litros com os bancos rebatidos, e há ainda um porta-malas dianteiro de 215 litros com característica impermeável.
Inteligência Huawei e preparação para direção autônoma L3
A GT7 é o primeiro modelo a estrear o sistema de direção inteligente Huawei Qiankun ADS 5.0, com hardware preparado para condução autônoma de nível L3. Na versão Ultra, o pacote de sensores inclui um LiDAR de imagem de dupla via com 896 linhas e um LiDAR D-TOF de estado sólido, totalizando 36 sensores.
Por dentro, o destaque é o sistema HarmonySpace 6, com central flutuante de 15,6 polegadas, painel de instrumentos de 8,88 polegadas e um AR-HUD de 88 polegadas. O áudio é assinado pela Huawei Sound 7.1.4, com 21 alto-falantes e assistente de voz com inteligência artificial.
Contexto de mercado e concorrência
A Aistaland GT7 chega para brigar com modelos como o Nio ET5 Touring, o Xpeng P7 e o BYD Seal, mas com a vantagem de trazer a tecnologia de direção autônoma da Huawei e a robustez do GAC. O sucesso inicial de pré-venda mostra que a fórmula de unir um design atraente, desempenho extremo e tecnologia de ponta tem apelo no mercado chinês, cada vez mais competitivo. Para o consumidor brasileiro, a GT7 representa o que há de mais avançado no segmento elétrico premium, embora ainda sem previsão de chegada ao país.