Enquanto prepara a nacionalização da versão híbrida do SUV médio EX5 no Brasil, a Geely surpreendeu ao registrar na China uma profunda atualização para a variante 100% elétrica. Documentos obtidos pelo Brasil Acelera junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) revelam que o EX5 elétrico ganhou motor traseiro de 333 cv, um salto de 115 cv em relação aos atuais 218 cv, além de mudanças visuais que o aproximam do design da Volvo.
Mais potência e tração traseira
A principal novidade está sob o capô – ou melhor, sob o assoalho. O EX5 elétrico trocou o motor dianteiro por um no eixo traseiro, elevando a potência para 333 cv. Com isso, a velocidade máxima subiu para 200 km/h. Ainda não há confirmação sobre o torque ou se a bateria LFP de 60,22 kWh foi atualizada, mas a mudança de layout sugere uma recalibragem dinâmica importante. O modelo passa a ser trazeiro, o que pode melhorar a dirigibilidade e a eficiência.
Visual renovado com toques suecos
O design dianteiro foi reformulado: o para-choque quase fechado deu lugar a um com entradas retangulares que remetem aos Volvos elétricos. Na traseira, a Geely abandonou o logotipo iluminado e passou a escrever o nome da marca por extenso sob as lanternas. As maçanetas embutidas, que geram polêmica em mercados como o brasileiro, foram substituídas por maçanetas tradicionais, atendendo a questões de segurança. O comprimento cresceu 2 cm, para 4,63 m, mantendo entre-eixos de 2,75 m e largura de 1,90 m.
Tabela comparativa de versões
| Especificação | EX5 atual (Brasil/China) | Novo EX5 (China) |
|---|---|---|
| Motor | Dianteiro, 218 cv | Traseiro, 333 cv |
| Bateria | 60,22 kWh LFP | Provavelmente a mesma |
| Velocidade máxima | Até 200 km/h | 200 km/h |
| Comprimento | 4,61 m | 4,63 m |
| Entre-eixos | 2,75 m | 2,75 m |
| Maçanetas | Embutidas | Tradicionais |
Contexto brasileiro: foco no híbrido
Enquanto a China recebe o EX5 elétrico turbinado, o Brasil segue com a versão atual – e a Geely concentra esforços na variante híbrida plug-in EX5 EM-i, lançada no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025. A nacionalização do SUV está prevista para 2026, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), fruto da parceria com a Renault. O investimento bilionário na plataforma GEA também permitirá a produção do hatch elétrico EX2. Ainda não há previsão de quando o EX5 elétrico atualizado chegará ao mercado brasileiro, mas a tendência é que as novidades sejam incorporadas após a nacionalização.
Concorrência e impacto
Com 333 cv e tração traseira, o novo EX5 elétrico se posiciona acima de rivais como o BYD Yuan Plus (218 cv) e o GAC Aion V (241 cv), aproximando-se de SUVs elétricos premium. A mudança para maçanetas tradicionais também atende a críticas de segurança, algo que pode ser bem recebido no Brasil. Resta saber se a Geely trará essa versão para cá ou se manterá o foco no híbrido, que atende melhor à infraestrutura local.
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