A Genesis voltou a alimentar os sonhos dos entusiastas com duas novas variações do conceito X Gran Convertible, apresentadas durante as 24 Horas de Le Mans. Os protótipos, que trazem o package Magma e interiores exclusivos, reforçam a especulação de que um conversível de produção baseado no sedã G90 pode estar a caminho.
Dois estilos, mesma essência
Os dois modelos exibem diferenças sutis em relação aos conceitos X Gran Coupe e X Gran Convertible revelados no Seoul Mobility Show 2025. A dianteira ganhou para-choques redesenhados com entradas de ar maiores e generoso uso de fibra de carbono. As laterais trazem para-lamas mais largos com aberturas antes das portas, inspirados na perua G90 Wingback. Na traseira, um aerofólio estilo ducktail mais pronunciado e um grande difusor com quatro saídas de escape completam o visual agressivo.
O primeiro conversível combina o bodykit Magma com pintura Liquid Titanium e anéis laranja nas rodas de 22 polegadas. Ele traz capota rígida na cor da carroceria e interior laranja vibrante, com couro acolchoado e padrão xadrez nos carpetes, painéis das portas e painel inferior.
O segundo adota um tom Midnight Teal mais discreto, rodas prateadas e o mesmo pacote aerodinâmico de fibra de carbono. Por dentro, o habitáculo de quatro lugares é verde, também com inserções xadrez. A capota rígida na cor da carroceria parece ter sido uma necessidade técnica, dadas as limitações de espaço.
Plataforma do G90 e motorização incerta
Não foram divulgados detalhes técnicos, mas o X Gran Convertible utiliza a arquitetura do sedã G90. O visual agressivo sugere que pode ser a versão Magma desse chassi, atualmente em desenvolvimento. A grande dúvida é o motor. O ponto de partida óbvio é o V6 3.5 biturbo do G90. Uma versão híbrida desse motor, com mais potência, é outra possibilidade. A aposta mais ousada é um V8 derivado do hypercar híbrido GMR-001.
Uma pista pode vir do som dos protótipos durante o Desfile dos Pilotos de Le Mans. Um será conduzido por Jacky Ickx, seis vezes vencedor da prova e embaixador da Genesis, e o outro por Jamie Chadwick, piloto de desenvolvimento da Genesis Magma Racing.
Produção: questão de tempo?
Segundo a Genesis, o X Gran Convertible representa “uma forma emocional e acessível do luxo Genesis”. O mesmo pode ser dito do X Gran Coupe e da perua G90 Wingback, todos baseados no G90. No ano passado, Luc Donckerwolke, chefe de design, chamou a G90 Wingback de “ponte entre o Magma e o programa One of One”, insinuando a possibilidade de uma produção limitada. Resta saber se a empresa encontrará compradores suficientes para o conversível e o cupê, que certamente não serão baratos devido à carroceria customizada e ao investimento em P&D.
Enquanto isso, a Genesis continua sua expansão europeia, entrando na Áustria, Dinamarca, Polônia e Portugal. A marca já está presente na França, Alemanha, Itália, Espanha, Suíça, Países Baixos e Reino Unido.
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