GWM Tank 300 PHEV Flex 2027: o híbrido plug-in que encara o etanol chega ao Brasil
Anunciado originalmente no Salão de Pequim, o GWM Tank 300 PHEV com capacidade de rodar também com etanol fez sua estreia oficial em território nacional durante a Agrishow 2026, um dos maiores eventos do agronegócio brasileiro. A equipe do Motor1.com Brasil esteve presente no início da semana e pôde conferir de perto todos os detalhes do modelo, que chega como linha 2027 com preço sugerido de R$ 342 mil. O SUV já está disponível nas concessionárias da marca e também no ambiente digital de vendas.
Visual e alterações externas
Visualmente, as modificações são sutis. A mudança mais perceptível é o adesivo HYBER-FLEX aplicado no vidro da tampa do porta-malas, que identifica a capacidade de combustão flexível. Além disso, há as adaptações necessárias no cofre do motor para viabilizar o uso do etanol. O restante do design segue o mesmo padrão do modelo já conhecido: linhas quadradas, carroceria de quatro portas e uma linha de cintura bastante elevada, conferindo ao SUV uma presença imponente e robusta.
O GWM Tank 300 mantém suas dimensões generosas: 4.760 mm de comprimento, 2.750 mm de entre-eixos, 1.930 mm de largura e 1.903 mm de altura. A capacidade off-road é reforçada por 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, ângulo de entrada de 32°, ângulo de saída de 33° e vão livre do solo de 222 mm. Na paleta de cores, a GWM oferece cinco opções sem custo adicional: Cinza Dakar, Preto Khalifa, Vermelho Brava, Branco Noronha e Laranja Saara.
Motorização e desempenho
O coração do Tank 300 PHEV flex continua sendo o conhecido propulsor 2.0 turbo de injeção direta, quatro cilindros, de ciclo Miller, que agora foi adaptado para queimar também o etanol. O desenvolvimento dessa tecnologia foi realizado em parceria entre a GWM e a Bosch do Brasil, com suporte da matriz chinesa. Os números de potência e torque permanecem inalterados: 394 cv de potência combinada e 76,4 kgfm de torque máximo. O conjunto de tração integral 4x4 e o câmbio automático de nove marchas também foram mantidos.
Com o novo sistema flex, o consumo de gasolina apresentou pequena variação: na cidade, o modelo faz 7,5 km/l (mesmo valor anterior); na estrada, caiu ligeiramente para 7,6 km/l (ante 7,7 km/l). Já no etanol, os números são menos animadores, reflexo do peso elevado do SUV, que chega a 2.630 kg. As médias são de 5,4 km/l no ciclo urbano e 5,7 km/l no rodoviário. Não há milagres quando se trata de um veículo tão pesado.
Bateria e autonomia elétrica
O pacote de baterias do Tank 300 PHEV flex não recebeu a atualização vista no modelo chinês, que agora conta com um conjunto de 36,7 kWh fornecido pela CATL e autonomia elétrica estimada em 105 km pelo ciclo WLTC. O modelo brasileiro mantém a bateria anterior de 37,1 kWh, que oferece alcance elétrico ligeiramente inferior. A decisão de não atualizar o sistema pode estar relacionada a questões de custo e adequação à produção local.
Galeria de Fotos
Interior e acabamento
O interior do Tank 300 vendido no Brasil permanece inalterado, sem as novidades apresentadas no mercado chinês em 2025. Lá fora, o SUV ganhou um novo painel com volante de dois raios, similar ao do Haval H6 e do Wey 07, além de uma multimídia destacada ao centro, com maior protagonismo. Por aqui, o modelo mantém o design mais personalizado, com saídas de ar redondas e a central multimídia integrada ao conjunto, o que confere um toque de exclusividade. O acabamento é predominantemente preto, com teto branco, e a qualidade dos materiais segue o padrão premium da marca.
Preço e disponibilidade
O GWM Tank 300 híbrido plug-in flex chega ao mercado brasileiro como linha 2027 ao preço de R$ 342.000. O modelo já está disponível nas concessionárias da marca e também pode ser adquirido por meio do canal digital da GWM. Com essa oferta, a montadora chinesa busca atrair o público rural e os consumidores que desejam um SUV robusto, com capacidade off-road e a flexibilidade de abastecer com etanol, um combustível amplamente utilizado no Brasil.
Para quem busca mais informações, a GWM planeja lançar dois SUVs inéditos no Brasil ainda em 2026, enquanto o Ora 03 reestilizado estreia em Pequim, mas o Brasil terá antes o Ora 5.