GWM Haval H9 Exclusive x Toyota SW4 Platinum: o duelo dos SUVs de 7 lugares
O embate entre o GWM Haval H9 Exclusive (R$ 329.000) e o Toyota SW4 Platinum (R$ 424.590) vai muito além do preço. Com uma diferença de quase R$ 95 mil, o modelo chinês aposta em modernidade, espaço e equipamentos, enquanto o japonês defende a tradição e a robustez mecânica. Testamos ambos no dia a dia e na pista para descobrir qual realmente vale o investimento.
Dimensões e espaço interno
O Haval H9 é maior em todas as medidas, o que se reflete em mais espaço interno, especialmente na terceira fileira.
Galeria de Fotos
| Dimensão | GWM Haval H9 | Toyota SW4 |
|---|---|---|
| Comprimento | 4,95 m | 4,79 m |
| Largura | 1,97 m | 1,85 m |
| Altura | 1,93 m | 1,83 m |
| Entre-eixos | 2,85 m | 2,74 m |
| Porta-malas (3ª fileira rebatida) | 791 litros | 500 litros |
| Porta-malas (3ª fileira em uso) | 88 litros | 180 litros |
| Peso | 2.525 kg | 2.175 kg |
| Tanque | 80 litros | 80 litros |
O H9 se destaca pelo assoalho quase plano na segunda fileira e pelo teto solar panorâmico, que aumenta a sensação de amplitude. Já o SW4 sofre com o túnel central elevado e a terceira fileira de acesso mais difícil, embora o porta-malas com os bancos em uso seja maior.
Equipamentos de série
O Haval H9 sai de fábrica com uma lista mais recheada, enquanto o SW4 peca pela simplicidade diante do preço elevado. Veja os principais itens:
- Central multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (H9) vs. 9” (SW4)
- Painel digital de 10,2” (H9) vs. tela de 4,2” entre instrumentos analógicos (SW4)
- Ar-condicionado digital de 3 zonas (H9) vs. 2 zonas (SW4)
- Teto solar panorâmico (H9) – não disponível no SW4
- Assistente de permanência em faixa (H9) – não disponível no SW4
- Freio de estacionamento eletrônico (H9) – não disponível no SW4
- Estribos laterais elétricos retráteis (H9) vs. fixos (SW4)
- 6 airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, faróis full LED, start-stop e chave presencial em ambos
Desempenho, consumo e frenagem
O Toyota SW4 leva vantagem no motor e no peso reduzido, resultando em melhor desempenho e consumo. O Haval H9, porém, surpreende na frenagem. Confira os resultados dos testes em pista:
| Teste | GWM Haval H9 | Toyota SW4 |
|---|---|---|
| 0-100 km/h | 12,2 s | 11,1 s |
| 0-400 m | 18,2 s | 17,6 s |
| 0-1.000 m | 33,5 s | 32,2 s |
| Velocidade a 1.000 m | 157 km/h | 164 km/h |
| Retomada 40-80 km/h (D) | 5,2 s | 4,7 s |
| Retomada 60-100 km/h (D) | 6,8 s | 5,9 s |
| Retomada 80-120 km/h (D) | 9,1 s | 7,3 s |
| Frenagem 100-0 km/h | 40,5 m | 47,2 m |
| Consumo cidade | 9,0 km/l | 9,6 km/l |
| Consumo estrada | 11,5 km/l | 12,9 km/l |
O SW4 é mais rápido e econômico, mas o H9 freia significativamente melhor. Na estrada, o Haval oferece mais conforto, com direção elétrica leve e suspensão que filtra melhor as irregularidades.
Considerações Finais
Apesar do desempenho inferior e do consumo mais alto, o GWM Haval H9 vence este comparativo pelo conjunto geral. Ele é maior, mais moderno, mais equipado e custa R$ 95 mil a menos que o Toyota SW4. O projeto do SW4, datado de 2015, mostra sinais de envelhecimento, enquanto o H9 representa o que há de mais atual no segmento. A tradição da Toyota ainda garante robustez e uma rede de concessionárias maior (300 contra 130 da GWM), mas o custo-benefício do chinês é imbatível. Para quem busca espaço, tecnologia e economia na compra, o Haval H9 é a escolha certa.