O fenômeno silencioso da Kia
Enquanto o Sportage reina absoluto nas vendas globais da Kia, um segundo nome vem acumulando números impressionantes sem alarde: o Seltos. Em 2025, foram 300 mil unidades comercializadas no mundo, mas o modelo nunca foi oficialmente vendido na Europa. Isso está prestes a mudar. A segunda geração do SUV híbrido chega ao Velho Continente com a missão de canibalizar as vendas do Nissan Qashqai, Skoda Karoq e Volkswagen T-Roc, e nossa reportagem apurou os detalhes que podem fazer dele um sucesso também no Brasil.
Dimensões e plataforma: o meio-termo ideal
Com 4,4 metros de comprimento e entre-eixos de 2,7 metros, o Seltos se encaixa perfeitamente entre o Kia Niro e o Sportage. A base é a plataforma K3, a mesma do Niro, mas a Kia garante que o novo modelo não substituirá a versão híbrida do Niro — assim como o EV3 não substituiu o Niro elétrico. Na prática, o Seltos oferece porte de SUV médio com preço de compacto, uma combinação que tem tudo para agradar o consumidor brasileiro, cada vez mais sensível ao custo-benefício.
Design: identidade Kia em cada detalhe
Visualmente, o Seltos 2026 não nega a família. A grade dianteira larga remete ao Sportage mais recente, enquanto os faróis 'Star Map' são herança do elétrico EV2. O teto flutuante e as lanternas traseiras vêm do EV3. A Kia oferecerá três novos desenhos de rodas: 16, 18 e 19 polegadas, dependendo da versão. Pela primeira vez desde o Picanto, o Seltos também terá uma opção de acabamento X-Line, com visual mais aventureiro. O design é ousado, mas sem exageros — um equilíbrio que a Kia vem acertando nos últimos lançamentos.
Interior e tecnologia: qualidade e usabilidade
Por dentro, o Seltos aposta na receita que tem dado certo na Kia: materiais de boa qualidade, acabamento caprichado e uma central multimídia intuitiva. O painel segue a tendência de telas integradas, com cluster digital e central de entretenimento em um único bloco. Os bancos são confortáveis e o espaço traseiro, embora não seja o mais generoso da categoria, é suficiente para dois adultos. O porta-malas tem capacidade compatível com os rivais diretos.
Motorização e desempenho: híbrido suave, mas sem pressa
Sob o capô, o Seltos traz um sistema híbrido convencional (HEV), combinando um motor 1.6 a gasolina com um elétrico e uma bateria de pequena capacidade. A potência combinada é de cerca de 140 cv, suficiente para o dia a dia, mas sem empolgar. O câmbio é automático de dupla embreagem (DCT) de 6 marchas. Em nossas primeiras impressões, o conjunto se mostrou suave e econômico, mas o motorista mais afoito pode sentir falta de vigor em retomadas. A Kia promete consumo médio superior a 20 km/l no ciclo europeu, o que o coloca como um dos mais eficientes do segmento.
Tabela comparativa de versões e preços (estimados para o mercado europeu)
| Versão | Motor | Rodas | Preço (€) |
|---|---|---|---|
| Seltos S | 1.6 HEV 140 cv | 16 pol | 28.000 |
| Seltos GT-Line | 1.6 HEV 140 cv | 18 pol | 31.500 |
| Seltos X-Line | 1.6 HEV 140 cv | 19 pol | 33.000 |
Veredito: o SUV que faltava no portfólio da Kia
O Kia Seltos 2026 chega com a missão de conquistar um espaço que a marca ainda não ocupava na Europa: o de SUVs híbridos com preço competitivo. Se a Kia conseguir manter a promessa de preços abaixo dos rivais diretos — Qashqai, Karoq e T-Roc —, o Seltos tem tudo para repetir o sucesso global. Para o Brasil, a expectativa é que o modelo desembarque em 2027, possivelmente com motorização flex e versão híbrida plug-in. Enquanto isso, o consumidor brasileiro pode começar a sonhar com um SUV que une design marcante, economia de combustível e o selo de qualidade Kia.