Primeiras impressões: um SUV que amadureceu
Após meses de especulações e flagras de protótipos, a Honda finalmente revelou a nova geração do HR-V para o mercado brasileiro. O SUV compacto, que há anos figura entre os mais vendidos do segmento, agora aposta em um visual mais sofisticado e em uma motorização híbrida inédita por aqui. A reportagem do Brasil Acelera teve acesso exclusivo aos bastidores do lançamento e traz todos os detalhes.
O design dianteiro é dominado por uma grade hexagonal ampla, com faróis full-LED afilados que se conectam visualmente à grade. Na traseira, as lanternas agora são interligadas por uma barra luminosa, tendência que já vemos em rivais como o Volkswagen T-Cross. As linhas gerais são mais fluidas e elegantes, abandonando o estilo mais aventureiro das versões anteriores.
Motorização híbrida: o grande trunfo
O grande destaque mecânico fica por conta do sistema e:HEV, que combina um motor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson com dois motores elétricos. A potência combinada é de 130 cv e o torque máximo chega a 25,5 kgfm, números que colocam o HR-V em vantagem sobre concorrentes como o Toyota Corolla Cross híbrido (122 cv) e o Jeep Renegade 1.3 T (185 cv, mas sem eletrificação). O consumo médio, segundo dados do Inmetro, é de 18,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada – números excelentes para um SUV.
O câmbio é do tipo e-CVT, que simula trocas de marchas e oferece modos de condução Eco, Normal e Sport. A tração é dianteira, e a suspensão traseira é do tipo multilink, garantindo bom comportamento dinâmico.
Equipamentos e tecnologia de ponta
De série, a nova geração do HR-V oferece central multimídia de 9 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e câmera de ré. As versões superiores adicionam teto solar panorâmico, bancos revestidos em couro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, e o pacote Honda Sensing, que inclui alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, alerta de saída de faixa, piloto automático adaptativo e farol alto automático.
Tabela de versões e preços
| Versão | Motor | Preço (R$) |
|---|---|---|
| EX | 1.5 aspirado (flex) 126 cv | 149.900 |
| EXL | 1.5 aspirado (flex) 126 cv | 164.900 |
| Advance | 1.5 híbrido (e:HEV) 130 cv | 189.900 |
| Tour | 1.5 híbrido (e:HEV) 130 cv | 209.900 |
Concorrência acirrada
O HR-V 2025 chega para enfrentar uma concorrência forte e diversificada. O Toyota Corolla Cross é seu principal rival direto, também oferecendo versão híbrida, mas com preço inicial mais alto (a partir de R$ 194.990). O Jeep Renegade aposta no motor 1.3 turbo de 185 cv e no estilo aventureiro, mas não oferece eletrificação. Já o Volkswagen T-Cross é mais barato (a partir de R$ 129.990), mas não tem versão híbrida e entre menos potência. O Nissan Kicks, recém-renovado, também é um concorrente de peso, com preços entre R$ 134.990 e R$ 169.990.
Com a nova geração, a Honda busca não apenas manter a liderança no segmento, mas também atrair consumidores que buscam eficiência energética sem abrir mão de tecnologia e conforto. Resta saber se o preço elevado das versões híbridas não afugentará o público. As primeiras unidades começam a chegar às concessionárias em março.