Estreia mundial: Novo Porsche Cayenne Coupé Electric une luxo e 1.156 cv
O novo Porsche Cayenne Coupé Electric mostra como a Porsche segue entendendo o comportamento do seu público. O Cayenne já havia rompido paradigmas ao virar SUV no começo dos anos 2000. Depois, repetiu o movimento ao ganhar a carroceria Coupé, voltada a quem queria a praticidade do utilitário com aparência mais emocional. Agora, a marca combina essas duas decisões no momento mais importante da indústria: a eletrificação.
Nosso primeiro contato com o modelo deixa clara a proposta. O Cayenne Coupé Electric não é apenas uma nova versão de carroceria. Ele parece, desde o início, a interpretação mais desejável do Cayenne elétrico. Mais baixo, mais fluido visualmente e com presença ainda mais marcante, reforça a ideia de que parte do cliente Porsche compra desempenho, mas também compra design.
Preço e versões
O Porsche Cayenne Coupé Electric chega ao Brasil com preço inicial de R$ 950 mil. A versão topo de linha Turbo GT alcança cifras superiores, dependendo dos opcionais escolhidos.
Desempenho e motorização
Equipado com dois motores elétricos (um em cada eixo), o Cayenne Coupé Electric entrega potência combinada de 1.156 cv e torque máximo de 1.500 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 2,9 segundos na versão Turbo GT.
Bateria e recarga
A bateria de íons de lítio tem capacidade de 100 kWh (utilizáveis). O sistema suporta recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 390 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 22 minutos.
Autonomia
A autonomia estimada no ciclo WLTP é de aproximadamente 600 km para a versão padrão e até 550 km para a Turbo GT.
Design exterior
A silhueta coupé é acentuada por uma linha de teto mais inclinada e um aerofólio ativo traseiro. Os faróis full LED são divididos em dois módulos, enquanto as lanternas traseiras são unidas por uma barra luminosa contínua.
Dimensões
O modelo mede 4.930 mm de comprimento, 1.990 mm de largura e 1.620 mm de altura, com entre-eixos de 2.900 mm.
Interior e tecnologia
A cabine segue o conceito 'Porsche Driver Experience', com três telas: um painel digital curvo de 12,6 polegadas para o motorista, uma central multimídia touchscreen de 12,9 polegadas e uma tela opcional para o passageiro dianteiro.
Suspensão e dinâmica
A suspensão pneumática adaptativa vem de série, assim como o sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). A altura do veículo pode ser ajustada em até cinco níveis.
Concorrência e mercado
O principal rival é o Tesla Model X Plaid (1.020 cv), que custa cerca de R$ 800 mil no Brasil. Outros concorrentes incluem o BMW iX M60 (619 cv) e o Mercedes-Benz EQS SUV (544 cv). As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre deste ano.