Vinte anos após o lendário Dodge Ram SRT-10 sair de linha, a Ram resgata o espírito das picapes esportivas com a nova família Rumble Bee. Apresentada como linha 2027, a gama traz três motores, sendo o ápice o supercharged 6.2 litros V8 de 777 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos — superando um BMW M3. A picape é a mais potente, rápida e veloz V8 de produção já feita.
Músculo sobre rodas
Todas as versões do Rumble Bee são cabine dupla com caçamba de 1,70 m (5' 7"), algo inédito para a configuração quad cab, que normalmente traz caçamba de 1,93 m. Com isso, o comprimento total é de 5.575 mm e a distância entre eixos é 330 mm menor, o que melhora a dirigibilidade e reduz a flexão do chassi em 10%. Para isso, a Ram redesenhou cardã, chicote elétrico, linhas de combustível e freios.
Três motores, três personalidades
A linha começa com o Rumble Bee de entrada, equipado com o 5.7 litros Hemi V8 de 395 cv e 555 Nm. Ele abandona o eTorque e o start-stop, mas mantém o desligamento de cilindros. O câmbio é automático de oito marchas, com tração integral ativa e um botão que desconecta o eixo dianteiro para diversão em tração traseira. O 0 a 100 km/h é cumprido em 6,1 segundos e o quarto de milha em 14,6 s a 150 km/h.
Acima vem o Rumble Bee 392, com motor 6.4 litros Hemi V8 de 470 cv e 616 Nm. É a primeira vez que esse motor aparece no Ram 1500. A aceleração cai para 5,2 segundos e o quarto de milha é feito em 13,2 s a 163 km/h. O interior ganha bancos elétricos de 10 vias, costura amarela e sistema de som Alpine com 10 alto-falantes.
Para quem quer ainda mais, há o pacote Track Pack no 392, que adiciona para-choque dianteiro esportivo, aerofólio dianteiro e saias laterais.
SRT: o ápice da linha
O topo é o Rumble Bee SRT, com motor 6.2 litros V8 supercharger de 777 cv. A transmissão automática de oito marchas e a tração integral ativa com modo RWD garantem desempenho de superesportivo: 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e quarto de milha em 11,6 segundos. A velocidade máxima é superior a 200 km/h. O sistema de freios tem discos de 378 mm na frente e 375 mm atrás.
Suspensão e visual agressivo
Todas as versões trazem bitola alargada (17,3 cm na frente e 17,8 cm atrás), suspensão dianteira independente e traseira multilink com amortecedores Bilstein monotubo, barras estabilizadoras robustas e braços mais longos. Há cinco modos de condução: Auto, Sport, Snow, Tow e Custom. A capacidade de reboque é de 4.032 kg.
Visualmente, o Rumble Bee se destaca pelo kit widebody, grade "RAM" com fluxo contínuo, capô com entradas de ar e luzes de posição, para-lamas alargados na cor da carroceria e rodas de 22 polegadas com pneus para todas as estações.
Interior esportivo e tecnológico
Na cabine, bancos dianteiros com ajuste manual e costura contrastante, volante esportivo achatado com borboletas de alumínio, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 8,4 polegadas (12 polegadas no 392). O sistema de som tem seis alto-falantes na versão básica e Alpine de 10 no 392.
Tabela de versões e desempenho
| Versão | Motor | Potência | Torque | 0-100 km/h | Quarto de milha |
|---|---|---|---|---|---|
| Rumble Bee | 5.7 V8 Hemi | 395 cv | 555 Nm | 6,1 s | 14,6 s @ 150 km/h |
| Rumble Bee 392 | 6.4 V8 Hemi | 470 cv | 616 Nm | 5,2 s | 13,2 s @ 163 km/h |
| Rumble Bee SRT | 6.2 V8 Supercharged | 777 cv | N/D | 3,4 s | 11,6 s |
A Ram ainda não divulgou preços oficiais, mas a expectativa é que o Rumble Bee SRT custe próximo de US$ 100 mil nos Estados Unidos. A linha chega ao mercado norte-americano ainda este ano como modelo 2027.