Um hot hatch para o dia a dia
A Toyota sempre foi sinônimo de confiabilidade e racionalidade, mas nos últimos anos a divisão Gazoo Racing (GR) tem mostrado que a marca também sabe fazer carros empolgantes. O GR Corolla é a prova viva disso: desde sua estreia, há quatro anos, o hatch médio recebeu aprimoramentos constantes, culminando no radical GRMN, uma versão de edição limitada focada em pista. Agora, a fabricante japonesa apresenta o GR Corolla Morizo RR, uma variante que busca equilibrar esportividade com praticidade para o uso cotidiano.
Diferentemente do GRMN, que sacrificou os bancos traseiros e só oferece câmbio manual de seis marchas, o Morizo RR mantém a configuração de cinco lugares e virá exclusivamente com transmissão automática de oito velocidades — a mesma do GR Yaris. A ideia é clara: ser o hot hatch definitivo para quem quer emoção ao volante sem abrir mão do conforto e da versatilidade. Nas palavras da própria Toyota, um verdadeiro 'matador de VW Golf GTI'.
Fibra de carbono e visual agressivo
As imagens do protótipo, ainda em fase de desenvolvimento, revelam um visual inspirado no GRMN. O capô e o aerofólio traseiro são de fibra de carbono, há aberturas de ventilação nos arcos das rodas dianteiras e aerofólios dianteiros. As rodas forjadas BBS são semelhantes às do GRMN, mas sem a marca Gazoo Racing. Os pneus são Michelin Pilot Sport 5 na medida 235/40 ZR18, mais estreitos que os 245/40 ZR18 do GRMN, que calça os Cup 2 de alta performance.
Detalhes em amarelo contrastante aparecem no novo emblema Morizo RR na tampa do porta-malas e em outros pontos da carroceria. Os vidros traseiros são escurecidos, escondendo o interior — a Toyota ainda não revelou as modificações internas, mas é provável que haja bancos esportivos e acabamento diferenciado.
Mercado e concorrência
O segmento de hatches quentes médios tem perdido força no Brasil, mas ainda conta com representantes de peso. O principal rival do GR Corolla Morizo RR seria o Volkswagen Golf GTI, que atualmente não é vendido por aqui, mas é referência global. Outros concorrentes incluem o Honda Civic Type R e o Hyundai i30 N, ambos importados e com preços elevados.
No Brasil, a Toyota oferece o GR Corolla na configuração padrão, com motor 1.6 turbo de 305 cv e câmbio manual de seis marchas, por preços entre R$ 416.990 e R$ 461.990. Recentemente, a marca também lançou o GR Yaris por R$ 354.990. A chegada do Morizo RR por aqui é incerta, já que a Toyota prioriza as versões já disponíveis. No entanto, a marca não descarta ampliar o portfólio esportivo caso haja demanda.
Ficha técnica comparativa
| Versão | Motor | Potência | Câmbio | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| GR Corolla padrão | 1.6 turbo | 305 cv | Manual 6 marchas | 235/40 R18 |
| GR Corolla Morizo RR | 1.6 turbo | a confirmar | Automático 8 marchas | 235/40 R18 (PS5) |
| GR Corolla GRMN | 1.6 turbo | a confirmar | Manual 6 marchas | 245/40 R18 (Cup 2) |
Expectativas e conclusão
O GR Corolla Morizo RR ainda não tem data de lançamento definida, nem mercados confirmados. O protótipo está em exibição no Fuji Motorsports Forest Welcome Center até 28 de junho, e a Toyota promete mais informações em breve. O que se sabe é que a versão será a opção mais esportiva com câmbio automático, voltada para quem busca desempenho sem abrir mão da praticidade.
Para o Brasil, a chance de vermos o Morizo RR é remota, mas não impossível. A Toyota tem investido no segmento esportivo com o GR Yaris e o GR Corolla, e uma versão automática poderia atrair um público que prefere a comodidade do câmbio automático no dia a dia. Resta aguardar os próximos passos da fabricante.
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