O mercado de peruas elétricas ganha um novo e ousado competidor: o Zeekr 7GT. Com visual de shooting brake, a silhueta baixa e alongada foge da mesmice dos SUVs que dominam as ruas. A aposta da Zeekr, braço premium do gigante chinês Geely, é clara: oferecer um grand-tourer elétrico com apelo esportivo e praticidade para o dia a dia, mirando diretamente em clientes de Audi, BMW e Volkswagen.
Design e estilo: uma lufada de ar fresco
Enquanto o mercado se rende aos crossovers, o 7GT resgata a elegância das peruas esportivas. Linhas fluidas, teto inclinado e lanternas traseiras que se estendem por toda a largura criam uma presença marcante. A dianteira traz a assinatura luminosa característica da marca, com faróis finos e um capô alongado. A traseira, porém, pode ser considerada um pouco carregada demais para os padrões europeus, com vincos e recortes que tentam transmitir modernidade, mas acabam poluindo o visual.
Interior: luxo e tecnologia, mas com ressalvas
A bordo, o 7GT impressiona pelo acabamento caprichado e pela escolha de materiais. Couro, alcântara e metais escovados se combinam em um ambiente que mistura sofisticação e esportividade. O espaço interno é generoso, especialmente para os ocupantes traseiros, e o porta-malas comporta bagagens para uma viagem em família. O ponto fraco fica por conta da central multimídia: uma tela gigante que concentra praticamente todas as funções do veículo, desde o ar-condicionado até os ajustes de condução. A interface é sobrecarregada e exige várias etapas para tarefas simples, o que pode distrair o motorista.
Motorização e desempenho: números de respeito
Sob o capô, o 7GT oferece duas opções de trem de força. A versão de entrada conta com um motor traseiro de 421 cv, enquanto a topo de linha, testada por nossa reportagem, entrega 637 cv graças a dois motores (um em cada eixo) e tração integral. O torque é instantâneo, como esperado de um elétrico, e a aceleração é linear e vigorosa. O 0 a 100 km/h é cumprido em menos de 3,5 segundos na versão dual-motor, números que colocam o carro no seleto grupo dos esportivos elétricos.
O grande trunfo, porém, é a arquitetura de 800V, que permite recargas ultrarrápidas. Em estações compatíveis, é possível recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 20 minutos. A autonomia estimada para o modelo de entrada é de 620 km (ciclo WLTP), enquanto a versão mais potente fica em torno de 550 km.
Como ele anda: conforto e esportividade em busca de equilíbrio
A suspensão adaptativa trabalha para conciliar conforto e dinâmica. Em velocidades mais altas, o carro se mostra estável e refinado, com isolamento acústico exemplar. Porém, em baixas velocidades e em pisos irregulares, a calibração tende ao firme, transmitindo trepidações para a cabine. A direção é precisa, mas falta a comunicação e o feedback que os entusiastas encontram em rivais como o BMW i4 ou o Audi e-tron GT. O 7GT é rápido e competente, mas não consegue esconder que seu DNA é mais de gran turismo do que de esportivo puro.
Veredito: promissor, mas ainda não pronto para destronar os alemães
O Zeekr 7GT acerta em cheio ao oferecer uma alternativa elegante e espaçosa aos SUVs elétricos. Seu desempenho é de alto nível, o carregamento é um dos mais rápidos do mercado e o interior é digno de um carro premium. No entanto, a falta de requinte dinâmico e uma interface multimídia confusa impedem que ele supere os melhores representantes da escola alemã. Para quem busca um elétrico diferente, com visual marcante e muita tecnologia, o 7GT é uma excelente opção. Mas os puristas que valorizam o prazer ao volante ainda vão preferir um BMW ou um Audi.
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