A linha Jeep Grand Cherokee está prestes a ganhar dois novos integrantes para o ano-modelo 2027. Após um hiato, as versões Trailhawk e Overland retornam ao portfólio, cada uma com proposta bem definida: a Trailhawk é a escolha dos aventureiros, enquanto a Overland mira o público que busca um SUV premium com capacidade off-road.
Trailhawk: a volta do ícone off-road
A versão Trailhawk sempre foi sinônimo de capacidade off-road no Grand Cherokee, e para 2027 ela não decepciona. O modelo traz um novo para-choque dianteiro que melhora o ângulo de ataque, além de ganchos de reboque vermelhos, adesivo no capô em preto fosco e detalhes em Dark Neutral Metallic. Equipado com pneus Goodyear Territory de 30,5 polegadas em rodas de 18 polegadas Granite Crystal, o SUV conta com seis placas de proteção e o sistema TrailCam, que funciona como um 'spotter' virtual para manobras em trilhas.
Por dentro, a Jeep confirmou bancos de couro Nappa preto com costuras vermelhas e central multimídia de 12,3 polegadas. O sistema de tração é o Quadra-Trac II com caixa de transferência de duas velocidades, Selec-Terrain com modo Rock, diferencial traseiro com deslizamento limitado eletrônico e suspensão a ar Quadra-Lift. Graças a ela, o Grand Cherokee Trailhawk atinge altura livre do solo de 11,4 polegadas (290 mm) — a melhor da classe — e ângulos de ataque, rampa e saída de 36°, 24,4° e 30,3°, respectivamente. A capacidade de reboque é de 6.200 lb (2.812 kg).
Overland: luxo com pegada aventureira
Já a versão Overland é posicionada como uma off-roader premium. Visualmente, ela compartilha o para-choque dianteiro com a Trailhawk, mas troca os ganchos vermelhos por cromados. A carroceria ganha detalhes em Silver Silk, para-lamas pretos e teto na cor do veículo. As rodas são de 21 polegadas com bolsos Granite Crystal.
No interior, bancos dianteiros em couro Nappa com aquecimento e ventilação, bancos traseiros aquecidos e o acabamento 'An-Teak' Satin Chrome com aplique Liquid Chrome. O sistema de tração é o mesmo Quadra-Trac II com caixa de transferência de duas velocidades e suspensão a ar, além de controle de descida e câmera 360°.
Motor e mercado
Ambas as versões devem ser equipadas com o motor 2.0 Hurricane de quatro cilindros turbo, que entrega 324 cv e 45,9 kgfm de torque. A Jeep não confirmou oficialmente o motor da Overland, mas tudo indica que será o mesmo. Os modelos chegam ao mercado ainda este ano, com mais detalhes próximos ao lançamento.
| Versão | Motor | Potência | Torque | Tração | Suspensão |
|---|---|---|---|---|---|
| Trailhawk | 2.0 Turbo Hurricane | 324 cv | 45,9 kgfm | Quadra-Trac II 4x4 | Quadra-Lift a ar |
| Overland | 2.0 Turbo Hurricane (provável) | 324 cv | 45,9 kgfm | Quadra-Trac II 4x4 | Quadra-Lift a ar |
Com o retorno dessas versões, a Jeep reforça sua presença no segmento de SUVs médios-grandes, onde enfrenta rivais como Ford Explorer, Toyota 4Runner e Land Rover Discovery. A Trailhawk, em especial, deve atrair os off-roaders mais radicais, enquanto a Overland briga com versões de luxo de concorrentes. O preço ainda não foi divulgado, mas a expectativa é que fique acima dos R$ 400 mil no mercado brasileiro, caso venha a ser importada.
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