A BYD está acelerando em tecnologia, produtos e infraestrutura, mas o maior risco não é a concorrência — é o próprio ritmo. Foi nesse tom que o chairman e presidente da BYD, Wang Chuanfu, admitiu que a empresa vive restrições de oferta de baterias em meio à entrada de vários modelos em ramp-up de produção.
Durante a conferência de 2026 do Yangwang Business Research Institute, realizada em 15 de maio, Wang afirmou que a capacidade de produção de baterias segue apertada. Ainda assim, ele projetou que as vendas mensais devem continuar subindo à medida que volumes adicionais de baterias começarem a entrar no sistema.
A pressão cresce porque a BYD está acelerando o lançamento de EVs com flash charging equipados com a Blade Battery de última geração. Entre os lançamentos recentes, aparecem as edições de flash charging dos Denza B5 e B8, que também estreiam a tecnologia de suspensão DiSus-P. Na fila de novidades, está o crossover Atto 3 (Yuan Plus), com flash charging e motor traseiro de 326 cv, além de outros EVs com recarga ultrarrápida apresentados nos últimos meses.
Fontes do setor na China associam o aperto ao apetite por modelos mais novos que usam packs da Blade Battery de segunda geração e sistemas de carregamento ultrarrápidos. O tema da oferta de baterias também ganhou combustível após um debate online sobre gerenciamento térmico nas demonstrações de recarga ultrarrápida da marca. A discussão se intensificou depois de um teste em livestream registrar temperaturas de superfície da bateria acima de 76°C durante sessões de carregamento em alta taxa.
Em abril de 2026, a BYD embarcou 20,98 GWh em baterias, levando o total acumulado no ano para 81,2 GWh, sem detalhar quanto virou instalação em EVs no mercado chinês. Estimativas que circulam na China apontam que pedidos não atendidos de modelos flash-charge com Blade Battery de segunda geração podem ter passado de 140.000 unidades, incluindo o Feng Cheng Bao Ti 7 EV e o Denza Z9 GT, mas a BYD não confirmou.
Paralelamente, a empresa amplia a rede de recarga na China e disse ter adicionado 55 novas estações de flash charging entre 7 e 14 de maio, chegando a 5.979 estações em 312 cidades. A BYD também afirmou que, até 6 de maio, havia concluído 5.924 estações, com volume acumulado de carregamento acima de 21 milhões de kWh, enquanto o app de flash charging ultrapassou 1 milhão de usuários.
A tecnologia de Blade Battery de segunda geração e o flash charging foram lançados oficialmente em 5 de março, com promessa de ir de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos, sob condições compatíveis. Em abril, a BYD assinou um acordo estratégico com a AutoNavi para integrar a visibilidade das estações diretamente na plataforma de mapas, parte da iniciativa 'Flash Charging China', que mira 20.000 estações até o fim de 2026.
Em outro eixo, Stella Li disse que a BYD segue em conversas com várias montadoras europeias sobre o uso potencial de capacidade ociosa de fábricas na Europa, enquanto acelera exportações a partir da China e localiza parte da produção.