A faixa dos R$ 200 mil ganhou um novo concorrente de peso com a chegada do CAOA Changan CS75 ao Brasil. Produzido nacionalmente e vendido por R$ 199.990, o SUV entra em um segmento bastante disputado e encara rivais já consolidados, como o GWM Haval H6 HEV One, atualmente um dos híbridos mais vendidos do país. Apesar dos preços praticamente idênticos, eles seguem propostas bem diferentes.
Dimensões e espaço interno: CS75 leva vantagem
O porte do CS75 é um dos seus principais argumentos. Com 4,77 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, ele supera o H6 em praticamente todas as dimensões externas, ficando ligeiramente atrás apenas na altura. A diferença mais expressiva aparece no porta-malas: o SUV da CAOA Changan oferece até 725 litros de capacidade com o assoalho modular na posição mais baixa, contra 560 litros do rival. Na prática, isso significa mais espaço para bagagens e também melhor aproveitamento do habitáculo, especialmente para quem costuma viajar com a família.
| Item | CAOA Changan CS75 | GWM Haval H6 HEV One |
|---|---|---|
| Comprimento | 4.770 mm | 4.703 mm |
| Largura | 1.910 mm | 1.886 mm |
| Altura | 1.705 mm | 1.730 mm |
| Entre-eixos | 2.800 mm | 2.738 mm |
| Porta-malas | 725 litros | 560 litros |
| Peso | 1.615 kg | 1.699 kg |
| Rodas | 20" | 18" |
Motor, desempenho e consumo: H6 leva vantagem
Se o CS75 impressiona pelo tamanho, o Haval H6 HEV One responde com números mais robustos sob o capô. O SUV da GWM utiliza um conjunto híbrido formado por motor 1.5 turbo flex e propulsor elétrico, entregando potência combinada de 248 cv e torque de 54,5 kgfm. Já o CS75 aposta em uma solução mais tradicional: motor 1.5 turbo flex com injeção direta de combustível, mas sem eletrificação alguma, desenvolve 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática Aisin de oito marchas.
A diferença aparece no desempenho. O H6 acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, enquanto o SUV da CAOA Changan cumpre a mesma prova em 8,5 segundos. Outro ponto importante é o consumo. O híbrido da GWM registra médias de até 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina, além de 10,2 km/l e 9 km/l com etanol, respectivamente. Já a CAOA Changan ainda não divulgou dados oficiais de consumo para o CS75.
| Item | CAOA Changan CS75 | GWM Haval H6 HEV One |
|---|---|---|
| Motor | 1.5 Turbo Flex | 1.5 Turbo Flex + elétrico |
| Potência | 180 cv | 248 cv |
| Torque | 29,2 kgfm | 54,5 kgfm |
| Transmissão | Automática de 8 marchas | DHT |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 8,5 s | 7,6 s |
| Consumo cidade | n/d | 15,8 km/l (gasolina) |
| Consumo estrada | n/d | 13 km/l (gasolina) |
Equipamentos: conforto de um lado, eletrificação do outro
Apesar dos preços semelhantes, a lista de equipamentos mostra que os dois SUVs priorizam características diferentes. O CAOA Changan CS75 aposta em sofisticação e impacto visual. Seu principal destaque é o Integrated Triple Screen Cockpit, conjunto de três telas integradas que soma 37,2" e inclui uma tela exclusiva para o passageiro dianteiro. O modelo traz ainda sistema de som Infinity com 14 alto-falantes, incluindo caixas embutidas nos encostos de cabeça, teto solar panorâmico, iluminação ambiente configurável em até 256 cores e câmera com visão de 540°.
O conforto também recebe atenção especial. O SUV oferece a chamada Poltrona Zero Gravity para o passageiro dianteiro, que permite reclinação quase total e massagem. Já o Haval H6 HEV One foca na eficiência do sistema híbrido e oferece itens como carregador por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia com tela de 12,3" e painel de instrumentos digital. A escolha entre os dois depende do perfil do comprador: quem prioriza espaço, luxo e tecnologia embarcada tende a preferir o CS75; já quem busca desempenho, economia de combustível e menor impacto ambiental deve optar pelo H6.
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