Introdução: dois pesos-pesados dos SUVs compactos
O mercado brasileiro de SUVs de entrada ganhou um novo protagonista em maio: o Chevrolet Sonic, que resgata um nome conhecido da marca, mas agora em carroceria aventureira. Com preços entre R$ 129.990 e R$ 135.990, ele mira diretamente o Fiat Pulse, modelo que praticamente consolidou a categoria. Neste comparativo, colocamos lado a lado as versões de topo: Sonic RS (R$ 134.990) e Pulse Audace Hybrid (R$ 136.990). Ambos têm motor 1.0 turbo, mas com filosofias distintas. Vamos aos detalhes.
Dimensões e espaço interno: Sonic leva vantagem
Em termos de tamanho, o Sonic é mais comprido (4.230 mm contra 4.095 mm) e tem entre-eixos maior (2.551 mm contra 2.532 mm), o que se traduz em mais espaço para pernas dos passageiros traseiros. O porta-malas também é generoso: 392 litros, contra 320 litros do Pulse. Por outro lado, o Pulse é mais alto (1.550 mm contra 1.530 mm) e ligeiramente mais largo (1.776 mm contra 1.770 mm), o que pode beneficiar a sensação de espaço lateral e a altura para quem vai atrás. No geral, o Sonic oferece mais capacidade de carga e acomodação para famílias.
| Dimensão | Chevrolet Sonic RS | Fiat Pulse Audace Hybrid |
|---|---|---|
| Comprimento | 4.230 mm | 4.095 mm |
| Largura | 1.770 mm | 1.776 mm |
| Altura | 1.530 mm | 1.550 mm |
| Entre-eixos | 2.551 mm | 2.532 mm |
| Porta-malas | 392 litros | 320 litros |
Motores e desempenho: Pulse é mais potente e tem híbrido leve
Os dois SUVs usam motor 1.0 de três cilindros turbo, mas com diferenças importantes. O Pulse traz o consagrado 1.0 T200, com injeção indireta e corrente de comando, que entrega 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é CVT com modo Sport e trocas manuais simuladas. Já o Sonic usa o 1.0 turbo do Tracker, com injeção direta e correia banhada a óleo, gerando 115 cv e 18,3/18,9 kgfm, acoplado a um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. O Pulse é mais rápido: acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 9,4 segundos, contra 10 segundos do Sonic. Além disso, o sistema híbrido leve de 12 V do Fiat não melhora significativamente o consumo, mas oferece benefícios fiscais, como isenção de rodízio em São Paulo e desconto no IPVA em alguns estados.
| Especificação | Chevrolet Sonic RS | Fiat Pulse Audace Hybrid |
|---|---|---|
| Motor | 1.0 turbo, 3 cil., injeção direta, correia banhada a óleo | 1.0 turbo, 3 cil., injeção indireta, corrente |
| Potência (G/E) | 115 cv (G/E) | 125/130 cv (G/E) |
| Torque (G/E) | 18,3/18,9 kgfm | 20,4 kgfm |
| Câmbio | Automático de 6 marchas | CVT com modo Sport |
| 0-100 km/h | 10 segundos | 9,4 segundos |
| Tanque | 44 litros | 45 litros |
Equipamentos e segurança: Sonic se destaca
O Sonic RS vem de série com central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio, ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, faróis full LED, rodas de liga leve aro 17, controle de cruzeiro, assistente de partida em rampa e seis airbags. O Pulse Audace Hybrid, por sua vez, oferece central de 7 polegadas, ar-condicionado manual, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, faróis halógenos, rodas aro 16, controle de cruzeiro e quatro airbags. O Sonic leva vantagem em itens de conforto e segurança, especialmente pelos faróis LED e pelo ar-condicionado automático.
Veredito: qual escolher?
A escolha entre os dois depende do perfil do comprador. O Chevrolet Sonic RS é ideal para quem prioriza espaço interno, porta-malas grande e um pacote de equipamentos mais recheado, além de um câmbio automático tradicional. Já o Fiat Pulse Audace Hybrid agrada quem busca mais desempenho, a economia proporcionada pelo sistema híbrido leve (com isenção de rodízio e possível desconto no IPVA) e a confiabilidade do motor com corrente de comando. Em termos de custo-benefício, o Sonic entrega mais por um preço ligeiramente menor, enquanto o Pulse aposta na tecnologia híbrida e na potência superior. O mercado, no entanto, já consagrou o Pulse como referência na categoria, e o Sonic terá que conquistar seu espaço.