Ford Enterra o Fiesta na Europa: 'Precisamos Pagar as Contas'

O mercado automotivo europeu está passando por uma transformação silenciosa, e a Ford está na linha de frente dessa mudança. Em entrevista exclusiva ao Brasil Acelera, Christian Weingaertner, diretor-geral da divisão de carros de passeio da Ford na Europa, não escondeu a realidade: 'Precisamos pagar as contas'. A declaração veio acompanhada de uma explicação franca sobre o fim de modelos queridos como o Fiesta e o Focus, e os planos ambiciosos para renovar o portfólio da marca no Velho Continente.

O Adeus ao Fiesta e ao Focus

O Fiesta, que por décadas foi um dos hatches mais vendidos na Europa, e o Focus, referência entre os compactos, foram sacrificados em nome da sustentabilidade financeira. Segundo Weingaertner, a fragmentação do mercado é um dos principais vilões: 'Há 25 anos, o Volkswagen Golf vendia cerca de 680 mil unidades na Europa; hoje, o Dacia Sandero lidera com 250 mil. Nenhum modelo único consegue mais ocupar uma fábrica inteira'. A Ford precisou escolher entre continuar produzindo carros de baixa margem ou investir em veículos mais lucrativos e alinhados com as novas demandas do mercado.

A decisão também reflete a transição mais lenta do que o esperado para os veículos elétricos (EVs). 'Todo fabricante precisa investir em ambas as tecnologias de propulsão, e isso consome muito dinheiro', explicou o executivo. A saída foi enxugar a linha e focar em modelos com maior potencial de retorno.

Cinco Novos Modelos Entre 2026 e 2029

A Ford já anunciou que lançará cinco novos veículos na Europa entre 2026 e 2029. A lista inclui dois EVs compactos, dois crossovers com opções híbridas e elétricas, e o primeiro Bronco projetado especificamente para o mercado europeu, também disponível em versões híbrida e elétrica. Weingaertner adiantou que a plataforma dos modelos compactos será a AMPR, da Renault, mas garantiu que 'será um Ford legítimo, com design, experiência a bordo e dinâmica de condução típicos da marca'.

Os engenheiros da Ford estão ajustando amortecedores, suspensão, relação de direção e outros elementos 'ajustáveis' para manter a identidade de condução que os clientes esperam. 'Nosso DNA está preservado', afirmou.

Parcerias: A Chave para a Sobrevivência

Weingaertner revelou que a Ford está em negociações com várias montadoras e parceiros, incluindo Volkswagen, Renault e até mesmo a Geely, para a planta de Almussafes. 'Estou falando com todo mundo', disse. A estratégia é compartilhar plataformas e custos, algo que já é comum no setor. 'Algumas montadoras consolidaram marcas, mas o que fazem é compartilhar plataformas. A Volkswagen faz isso entre suas marcas, e nós também. A diferença é que, para nós, o limite não é o grupo corporativo — vamos além, porque na Europa temos apenas a Ford, enquanto nos EUA temos Ford e Lincoln'.

O executivo destacou que as parcerias são analisadas segmento por segmento, levando em conta escala, custo, competitividade, capacidades técnicas e timing. 'No momento, nada está confirmado, mas todos estão conversando com todos. Essa é a realidade da indústria hoje'.

O Impacto para o Consumidor

Para o consumidor europeu, a Ford promete uma linha mais enxuta, porém mais focada em SUVs e veículos eletrificados. O Bronco europeu, por exemplo, será um modelo inédito, adaptado às ruas estreitas e às preferências locais. Já os EVs compactos devem competir diretamente com o Renault Zoe e o Peugeot e-208, mas com o diferencial do DNA Ford.

Apesar do fim do Fiesta e do Focus, a marca aposta que a nova geração de veículos será capaz de reconquistar o público. 'Estamos nos adaptando para pagar as contas e continuar relevantes', resumiu Weingaertner.

Tabela: Novos Modelos Ford na Europa (2026-2029)

A Ford não revelou preços ou datas exatas de lançamento, mas a expectativa é que os primeiros modelos cheguem ao mercado a partir de 2026. Enquanto isso, a marca segue negociando parcerias e ajustando sua estratégia para um futuro onde a eletrificação e a eficiência de custos caminham lado a lado.