Já se passou mais de uma semana desde que a Ferrari Luce foi oficialmente revelada ao mundo, mas a fabricante italiana ainda não retirou toda a camuflagem de um protótipo que continua em testes de última hora nas ruas da Itália. Flagrado pelo fotógrafo Derek Photography, o modelo não usa mais a camuflagem de 'perua' que vimos nos meses que antecederam o lançamento, mas ainda mantém uma fina faixa de disfarce que, ironicamente, faz o hatchback de cinco portas se destacar ainda mais.
Enquanto o design geral do carro gerou intenso debate na internet, um detalhe passou quase despercebido: os estranhos limpadores de para-brisa. Além de terem braços enormes, eles ficam na vertical e se projetam mais do que deveriam. Nas fotos oficiais de imprensa, eles não eram tão óbvios por causa dos pilares A pretos, mas neste protótipo eles são claramente muito mais perceptíveis.
Por que a Ferrari Luce tem limpadores estranhos?
A Ferrari adotou essa configuração em nome da eficiência aerodinâmica. A marca passou mais de cinco anos ajustando a carroceria para torná-la o mais 'escorregadia' possível. Os engenheiros realizaram cerca de 6.000 simulações de CFD (fluidodinâmica computacional) e passaram 250 horas testando modelos em escala no túnel de vento. Outras 80 horas foram dedicadas à otimização da carroceria em um carro em tamanho real.
Segundo a fabricante, 'cada detalhe do carro foi refinado' para alcançar o menor coeficiente de arrasto de qualquer Ferrari de produção até hoje. A Luce tem um Cd de 0,254, e a posição incomum dos limpadores contribuiu para esse número impressionantemente baixo. Ainda assim, não há como negar que os limpadores de para-brisa se destacam, mesmo em um carro que já tem uma aparência marcante.
SEAT fez melhor?
Mas a Luce está longe de ser o primeiro carro de produção a usar essa configuração. Dois exemplos que vêm à mente são da SEAT, a divisão espanhola do Grupo Volkswagen. O Altea de 2004 escondia seus limpadores atrás de uma peça preta que se estendia por toda a altura dos pilares A e continuava sobre o capô, formando um 'U'. Já o Leon de 2005, lançado um ano depois e desenhado pelo mesmo talentoso Walter de Silva, não tinha a peça em 'U', mas seus limpadores eram ainda menos visíveis que os da Ferrari Luce, parecendo estar escondidos sob os pilares A.
O Tesla Cybertruck também tem um limpador mono gigante que fica na vertical, e é tão discreto quanto os limpadores duplos da Luce.
Opinião do Brasil Acelera
Posso estar 'nerdando' em algo tão frívolo quanto limpadores de para-brisa quando o carro inteiro tem o visual que tem. No entanto, eles se tornam impossíveis de ignorar uma vez que você percebe que estão totalmente expostos e eretos nas bordas do para-brisa. Isso será um desestímulo para quem está decidido a comprar uma Luce? Provavelmente não. Afinal, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, disse recentemente que o dinheiro já está entrando nos cofres da empresa. Há 'forte interesse, inclusive de novos clientes', e 'já recebemos transferências bancárias; clientes que estavam lá [no evento de lançamento] querem o carro'.