A Mazda acena para o futuro do MX-5 Miata com uma mistura de entusiasmo e melancolia. Em declarações obtidas por nossa reportagem, a cúpula da fabricante japonesa sugere que a quinta geração do roadster, conhecida internamente como 'NE', pode ser a última a contar com um motor exclusivamente a combustão. A informação veio de um executivo que visitou a subsidiária australiana no início do ano, segundo apurou o Brasil Acelera.
O fim de uma era? O que esperar do novo Miata
O atual MX-5 (geração ND) já ultrapassou uma década de mercado, mas sua longevidade é vista como um trunfo em vez de fraqueza. O modelo se mantém relevante por sua proposta purista: leve, tração traseira e câmbio manual. Para a nova geração, a Mazda promete manter essa essência, mas com um motor maior. O novo propulsor será um 2.5 litros aspirado, parte da família Skyactiv-Z, que estreará em 2027 no CX-5 híbrido. A transmissão seguirá sendo manual de seis marchas, com potência enviada às rodas traseiras.
O grande desafio será manter o peso abaixo de 1.000 kg, algo cada vez mais difícil diante das exigências de segurança e emissões. Para cumprir as metas ambientais, a Mazda pode recorrer a uma eletrificação leve (mild hybrid), mas ainda não há confirmação. O que se sabe é que o novo Miata não deve chegar antes de 2028, e seu ciclo de vida pode se estender por toda a década de 2030.
Contexto de mercado e concorrência
O segmento de roadsters esportivos acessíveis encolheu drasticamente. Rivais como o Fiat 124 Spider já saíram de cena, e o Toyota GR86/Subaru BRZ são cupês, não conversíveis. O MX-5 segue praticamente sozinho, o que dá à Mazda certa liberdade para ditar o ritmo. No entanto, as pressões regulatórias na Europa, que exige redução de 90% nas emissões de CO₂ até 2035, podem inviabilizar o modelo no continente. A Mazda ainda não tem uma frota de elétricos suficiente para compensar as emissões dos modelos a gasolina, o que coloca o futuro do Miata na Europa sob ameaça.
Para os entusiastas, a notícia é agridoce. Se a quinta geração for realmente a última com motor a combustão, restará aproveitar cada segundo ao volante. A Mazda já deixou claro que, mesmo que o Miata se torne elétrico no futuro, isso não acontecerá nos próximos 10 a 15 anos. Ou seja, ainda há tempo para celebrar o ronco do motor aspirado.
Ficha técnica estimada (NE generation)
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor | 2.5L Skyactiv-Z aspirado |
| Potência | ~190-200 cv (estimativa) |
| Transmissão | Manual de 6 marchas |
| Tração | Traseira |
| Peso | Abaixo de 1.000 kg |
| Lançamento | Após 2028 |
Com a promessa de preservar o DNA do modelo, a Mazda acena com um futuro ainda brilhante para o Miata, mesmo que o canto do cisne do motor a combustão esteja no horizonte. Resta esperar e torcer para que a engenharia japonesa consiga equilibrar tradição e regulamentação.
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