Enquanto a Stellantis concentra esforços em Fiat, Peugeot, Jeep e Ram, a Opel – ícone alemão do grupo – não será deixada de lado. Pelo contrário: a marca de Adam Opel acaba de anunciar que a próxima geração do Astra será desenvolvida sobre a nova plataforma STLA One e continuará sendo produzida na histórica fábrica de Rüsselsheim, na Alemanha. A informação foi confirmada pelo CEO da Opel, Florian Huettl, durante o Stellantis Investor Day.
Quatro novos modelos até 2030
De acordo com o plano estratégico, a Opel lançará pelo menos quatro novos modelos até o fim da década. Além do Astra e do Corsa – ambos campeões de vendas –, a linha será complementada por um SUV inédito do segmento C, desenvolvido em parceria com a Leapmotor. Este novo utilitário esportivo será produzido em Zaragoza, Espanha, a partir de 2028, e se juntará ao Frontera e ao Grandland no portfólio da marca.
O Corsa atual é o carro compacto mais vendido na Alemanha há mais de cinco anos, com mais de 15 milhões de unidades comercializadas desde seu lançamento. A expectativa é que a nova geração mantenha esse ritmo, agora com forte apelo elétrico.
Investimento bilionário e novo campus sustentável
A Opel e a Stellantis Alemanha estão investindo mais de um bilhão de euros na construção do grEEn-campus Rüsselsheim, uma sede de última geração que prioriza sustentabilidade. O edifício contará com telhado verde, sistema fotovoltaico e aquecimento geotérmico, criando um ambiente de trabalho moderno e eficiente. É nesse complexo que o futuro Astra e o novo Corsa serão concebidos.
Plataforma STLA One: o coração elétrico da nova geração
Tanto o Astra quanto o Corsa adotarão a plataforma STLA One, desenvolvida pela Stellantis para veículos elétricos e híbridos. Essa base modular permite maior flexibilidade de design, melhor aproveitamento de espaço interno e autonomia ampliada. A decisão reforça o compromisso da Opel com a eletrificação, alinhando-se às metas do grupo para a Europa.
Com uma história que começou com o Kadett em 1936, a Opel prova que continua relevante mesmo em um conglomerado que prioriza marcas globais. A aposta no Astra e no Corsa mostra que a tradição alemã ainda tem peso nas decisões da Stellantis.