Porsche confirma: Taycan Sport Turismo e Cross Turismo continuam vivos fora dos EUA

A morte das versões wagon do Porsche Taycan foi, como se diz, muito exagerada. Embora a montadora alemã tenha confirmado que vai encerrar as vendas do Taycan Sport Turismo e do Cross Turismo nos Estados Unidos, ambos os modelos continuarão sendo produzidos normalmente para outros mercados. Em comunicado obtido com exclusividade pelo Brasil Acelera, um porta-voz da Porsche afirmou que a fábrica de Stuttgart-Zuffenhausen seguirá fabricando as variantes mais práticas do primeiro carro elétrico da marca.

Por que apenas os EUA perdem as peruas?

A decisão de retirar os modelos do mercado americano se deve ao baixo volume de vendas. Nos Estados Unidos, as peruas sempre tiveram apelo restrito, e a Porsche optou por focar no sedã Taycan e nos SUVs, que respondem pela maior parte das vendas no país. Já em mercados como Europa, Ásia e Oriente Médio, a procura pelas versões wagon justifica a manutenção da produção.

Vale lembrar que o Taycan é um dos modelos mais antigos da Porsche atualmente, tendo sido lançado no final de 2019. Apenas o Macan de primeira geração está há mais tempo em linha, mas o SUV compacto sai de produção neste verão europeu. Sobre uma eventual segunda geração do Taycan, a Porsche ainda não se pronunciou oficialmente, mas o novo CEO da empresa não descartou a possibilidade de fundir as linhas Taycan e Panamera para reduzir custos.

Taycan agora pode superar 700 km de autonomia na Europa

Em uma notícia relacionada, a Porsche anunciou que o Taycan sedã finalmente consegue superar a marca de 700 km de autonomia no ciclo WLTP europeu. Para isso, é necessário optar pela versão de tração traseira com a bateria de maior capacidade e pneus de verão de baixa resistência ao rolamento. Nessa configuração, o alcance chega a 435 milhas (cerca de 700 km). Já o Taycan Sport Turismo, com a mesma preparação, atinge 671 km (417 milhas).

É importante ressaltar que o ciclo WLTP é conhecido por ser otimista em comparação com o padrão EPA americano, e a autonomia real depende de fatores como estilo de condução, temperatura e relevo.

O futuro elétrico da Porsche: incertezas e motores a combustão

A Porsche vive um momento de reavaliação de sua estratégia elétrica. Depois de uma aposta inicial forte em eletrificação, que não rendeu os frutos esperados, a empresa voltou a abraçar os motores a combustão. Modelos a gasolina e híbridos devem continuar sendo vendidos até meados da década de 2030. O CEO Michael Leiters, que assumiu recentemente, indicou que a Porsche foi “rápida demais” na transição para a mobilidade elétrica.

Quanto a uma possível nova perua elétrica, as chances são baixas. O Panamera atual é vendido exclusivamente como liftback de cinco portas, e a Porsche atribui o fim do Taycan Turismo nos EUA justamente às vendas fracas. Para os fãs das wagons, a boa notícia é que, fora dos Estados Unidos, o Taycan Sport Turismo e o Cross Turismo continuam vivos – pelo menos por enquanto.

Tabela comparativa: versões do Taycan wagon

Com informações apuradas diretamente pela reportagem do Brasil Acelera.

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📷 Fotos: Divulgação / MOTOR1.COM