A Stellantis deu mais um passo em sua estratégia de compartilhamento de ativos com a China. Em um movimento que promete reescrever a história de uma das fábricas mais emblemáticas da Europa, o grupo confirmou a criação de uma nova joint venture com a Dongfeng Motor para produzir os modelos elétricos premium da Voyah em Rennes, na França. A decisão, revelada em documentos obtidos por nossa reportagem, insere-se no plano global 'FaSTLane 2030' e visa atacar a ociosidade industrial que assombra o continente.
A fábrica que já foi gigante
Inaugurada em 1960 com a presença do presidente Charles de Gaulle, a unidade de Rennes-la-Janais nasceu para desafogar a superlotada fábrica do Quai de Javel, em Paris. Por suas linhas de montagem passaram clássicos como o Citroën Ami 6, a Dyane, o GS e, mais tarde, os modelos que marcaram a retomada das importações no Brasil: BX, XM, Xantia, Xsara e C5. Em seu auge, na década de 1970, a fábrica empregava 14 mil trabalhadores e produzia 400 mil carros por ano. Hoje, restam 1.900 funcionários e uma produção anual de apenas 70 mil unidades do Citroën C5 Aircross. Um ocaso que a Stellantis quer reverter com a chegada da Voyah.
A estratégia chinesa da Stellantis
O acordo prevê que a nova joint venture europeia seja controlada pela Stellantis (51%) e pela Dongfeng (49%). A empresa será responsável por engenharia, compras, distribuição e manufatura dos modelos Voyah no continente. A produção em Rennes deve começar nos próximos anos, repetindo o modelo já aplicado com a Leapmotor na Espanha. Para o CEO Antonio Filosa, a parceria é a espinha dorsal do plano 'FaSTLane 2030', que abandona o isolamento industrial e abraça o compartilhamento de ativos para elevar a utilização das fábricas europeias, hoje na casa dos 60%.
Voyah: a marca premium que chega à Europa
A Voyah é a divisão de luxo da Dongfeng, uma das 'quatro grandes' estatais chinesas. Seu portfólio inclui SUVs elétricos e híbridos, como o Voyah Free e o sedã Voyah Passion. A marca já tem planos de desembarcar no Brasil ainda este ano, com montagem local na fábrica da Nissan em Resende (RJ). Na Europa, a produção local em Rennes permitirá evitar tarifas de importação e acelerar a penetração no mercado de elétricos premium, onde rivalizará com BMW, Mercedes-Benz e Volvo.
Impacto para o consumidor e o mercado
A chegada da Voyah à Europa representa uma nova frente na ofensiva chinesa sobre o mercado automotivo global. Para o consumidor europeu, a promessa é de veículos elétricos com alto nível de acabamento e tecnologia, a preços competitivos. No Brasil, a marca deve seguir a mesma estratégia, aproveitando a estrutura da Stellantis para ganhar escala. Resta saber se a aposta da Stellantis em compartilhar suas fábricas com concorrentes chineses será suficiente para salvar a histórica unidade de Rennes ou se, como alertam analistas, a medida pode acelerar a dependência do grupo em relação à tecnologia chinesa.