No templo dos recordes do Nürburgring, um SUV elétrico chamou atenção sem piloto e cravou o 1º tempo oficial autônomo: 10min29s. O Xiaomi YU7 GT com Track Package completou o circuito do Nürburgring em 10 minutos e 29,483 segundos, sem ninguém ao volante. A marca chinesa registra, assim, o primeiro tempo oficial de um modelo autônomo no traçado conhecido como Green Hell.
Uma volta diferente: tecnologia acima da velocidade
A volta não mira o desempenho absoluto, mas cria uma nova referência para EVs capazes de guiar sozinhos em ambiente extremo. A diferença para os tempos mais rápidos do ano é grande, já que Porsche e Ford rondam a faixa de 6min40s. O Chevrolet Corvette ZR1X ficou atrás nessa disputa, enquanto o Volkswagen Golf GTI Edition 50 superou o Honda Civic Type R entre os dianteiros.
A gravação chama atenção porque o YU7 GT não busca todos os limites possíveis, mantendo velocidades fixas em vários trechos do circuito. Há partes em que o SUV sustenta 140 km/h e 150 km/h, mesmo com espaço claro para ir além. Na reta final Döttinger Höhe, o modelo chega a 209 km/h, ainda distante de sua velocidade máxima declarada.
Xiaomi e Nürburgring: uma vitrine técnica
A Xiaomi já vinha usando a Nordschleife como vitrine técnica para seus EVs de alto desempenho e sistemas avançados de condução. Em abril de 2026, Vincent Radermecker guiou um YU7 GT com Track Package em 7 minutos e 22,755 segundos. Esse tempo virou novo recorde para SUV, van ou picape elétrica de produção no circuito alemão, segundo os dados apresentados. Em 2025, o sedã SU7 Ultra também apareceu na pista com uma volta forte de 7 minutos e 04,957 segundos.
Mecânica de respeito: 1.003 cv e tecnologia de ponta
A base mecânica do YU7 GT ajuda a explicar o interesse da Xiaomi por esse tipo de demonstração pública. O SUV usa motores elétricos dianteiro e traseiro, com potência combinada de 1.003 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,92 segundos. A máxima informada é de 299 km/h, enquanto o diferencial traseiro eletrônico de escorregamento limitado distribui força entre os lados esquerdo e direito. A bateria de 101,7 kWh promete autonomia de 705 km no ciclo do mercado chinês entre as recargas.
A suspensão usa amortecedores adaptativos CDC de válvula dupla, reforçando a proposta de combinar conforto, controle e uso em ritmo elevado. Os freios trazem discos de carbono-cerâmica e pinças fixas Akebono de seis pistões na frente e quatro atrás. A Xiaomi informa parada de 100 km/h até zero em 32,9 metros, dado relevante para um SUV desse porte.
Comparado ao modelo regular, o GT recebe kit aerodinâmico, para-lamas mais largos e pneus traseiros de 11,6 polegadas de largura. Também há emblemas de fibra de carbono com ouro 24K e rodas forjadas opcionais de 21 polegadas em duas peças.
Sistema autônomo de última geração
A condução autônoma usa a plataforma Nvidia Drive AGX Thor, combinada a LiDAR e radar de ondas milimétricas 4D. O pacote tecnológico inclui XiaoAi AI Voice Assistant, mascote digital com IA e função externa de estacionamento acionada por voz.
Preços e disponibilidade
Abaixo do GT, o YU7 Max entrega 690 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e alcança 760 km de autonomia. Na China, o YU7 Standard parte de US$ 34.500 (R$ 177.700), enquanto o GT começa em US$ 57.595 (R$ 296.600). Interessados já podem agendar test drives no mercado chinês, mas as tarifas sobre veículos chineses tornam improvável uma chegada aos Estados Unidos.
O futuro dos recordes autônomos
A pergunta agora é se outras fabricantes levarão seus sistemas autônomos ao Nürburgring, transformando a pista em vitrine também para software. O feito da Xiaomi pode inaugurar uma nova categoria de recordes, onde a inteligência artificial e a engenharia de controle substituem o talento humano ao volante.